中国科技出行企业“碳中和”之路——穷山距海(2)
【作者】网站采编
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【摘要】亿欧智库基于车企自身特点,将其分为传统燃油车企、造车新势力以及商用车企三大类: 传统燃油车企受“双积分政策”监管,使其需要在提高原本燃油
亿欧智库基于车企自身特点,将其分为传统燃油车企、造车新势力以及商用车企三大类:
传统燃油车企受“双积分政策”监管,使其需要在提高原本燃油汽车效率,减少碳排放的同时,通过电动车型的生产销售赚取新能源积分;
造车新势力企业新能源积分充足,并无“双积分政策”带来的压力,因此无需进行电动化转型,企业目前更多精力用来提高电池使用率以及全生命周期减排;
商用车企业不受“双积分政策”约束,但由于燃油商用车保有量较大,目前商用车企以提升燃油车能效为主,同时企业也在尝试挖掘氢燃料电池车潜力。未来商用车也将作为氢燃料电池汽车推广的切入点。
出行服务平台企业:以嘀嗒出行为首的一众出行服务平台企业依托自身技术优势和数字化科技创新能力,通过提供碳足迹管理、用户出行碳减排认证等解决方案,在实现自身低碳零碳发展的同时,助力出行行业提高效能。
顺风车、共享单车等共享出行方式减少了人均出行碳排放,具备天然节能减排属性,属于绿色低碳的出行方式。而出行服务平台企业作为用户与出行方式之间的纽带,通过为用户进行“碳减排”认证等方式,让用户深切感受到自己的每一次出行选择都与“碳中和”的发展息息相关。目前嘀嗒出行已做出具体行动,不仅推动“首个顺风车碳减排方法学算法标准出台”,同时致力于“全球首个顺风车用户个人碳资产认证”和“顺风车国家核证自愿减排量CCER项目”。
出行解决方案企业:出行解决方案企业基于数字化发展,结合人-车-路协同、车联网、V2X等技术,为城市交通出行提供了更高效、更智能、更舒适,同时更加低排的出行解决方案。
车路协同、V2X等技术作为智慧交通“新基建”的重要组成部分,对缓解交通拥堵、加速“碳中和”和公开道路自动驾驶具有明显赋能作用。目前众多出行解决方案企业已将助力交通出行“碳中和”作为自身长期的发展目标。例如,希迪智驾基于智能驾驶与车路协同技术打造的“主动式公交优先系统”为传统公交出行赋能,意在让公交实现地铁化运营,快速、准点、聚客,提高公交分担率,降低小汽车出行率,从而达到解决城市交通拥堵,降低城市交通碳排放的目的。
补能及配套服务企业:补能及配套服务企业通过与5G通信、大数据、云计算、区块链、人工智能、车联网等数字技术的深度融合,使补给站作为数据接口以实现大规模组网,利用规模化、集成化、数据化、网联化优势,打造智能化补给网络,扩展多种商业模式,优化消费场景,实现经济效益与节能减排的良性循环。
例如能链,其创立以来打造了“团油”与“快电”两个数字化能源补给网以及“能链物流”这条新型能源供应链。团油依托AI、5G、物联网技术,大幅降低“找油站”成本,帮助车主获得便捷、实惠的加油服务;同时为加油站提供一体化数字化服务能力,助力其数字化转型,实现降本增效。快电则连接不同品牌新能源运营商,帮助车主快速找到好用充电桩,一键扫码充电;同时为运营商提供流量等线上运营服务,以及巡检、运维、清洁等落地服务,提高充电桩利用率,缩短投资回报周期。能链物流提供能源供应链一体化解决方案,以数字化重新定义能源供应链。其连通炼厂、危化品物流、油库、油站,实现一键“外卖式”叫油与运输过程可视化、油品可溯源,有效降低危化品运输车辆空驶率。
用户端:
亿欧智库认为随着中国经济的发展,居民生活碳排放占比有越来越高的趋势,只有居民生活习惯逐渐趋于“绿色”,国家与企业的努力才会事半功倍。
“绿色”的生活方式体现在方方面面,亿欧智库在报告中进行了详细地列举与解释,例如公共出行、绿色出行、绿色餐饮、绿色居家等。中国的“碳中和”发展离不开政策监管与企业助力,但最终最离不开的便是每个人真切的生活方式的改变。
“碳中和”带来哪些机会?作为我国未来40年的重要发展战略,“碳中和”将不仅对我国的社会经济结构产生重大影响,同时带来众多投融资机会。
文章来源:《企业研究》 网址: http://www.qyyjzz.cn/zonghexinwen/2021/0907/1970.html